坂道は嫌いです

えぇと、土日と雨で結局走れずにおりました。日曜日は午後から晴れ間が出てきたものの、こんな日に限って会社へ行かなきゃいけないとは。しかも、夕方には所用があったので、早く帰ってくるためにも車での出勤。時間に余裕があればロードバイクで行くんですけど。残念

そんな感じで、土日は時間を持て余してしまいまして、工具だけ買って実行に移してなかったリアホイールの透明の板を外すことにしました。
スプロケットの内側の透明の円盤。チェーンの脱落防止か何かでしょうか？
クロスバイクには付いて無かったですし、チェーンを落とすこともなかったんで、取っても大丈夫でしょうってことで、将来スプロケットの交換とか、清掃で外すこともあろうかと、練習も兼ねて実行することにしました。
ロックリング締め付け工具（フリーホイールリムーバー）はちょっと悩んだんですが、トルクレンチも持ってないし、カーボンフレームでもないですからそんなにシビアでなくても良いか（トルクレンチ結構なお値段しますし）と、柄の付いたものを購入しました。

いろんなところで紹介されている通りに、スプロケット押さえと両方をセットして力を入れると・・・。お、結構簡単に外れるよこれ。
最初だから結構ドキドキものでしたが、意外と簡単ですし、組みつけてある順番をデジカメで撮影しておいて、組み付ける際に順番を間違わなければ問題ございませんね。これ。

[1回]

と言うことで、あっさり外れました。
まぁ、New Tiagra の DEFY2にインストールされているスプロケットは
12-30T： 12,13,14,15,17,19,21,24,30T
なんて、初心者でも坂上れませんなんて言い訳させてくれないような構成なので、当分代える必要もなさそうです。ま、これで代える時には戸惑わなくて済みそう。

うん、でもこれでクリーニングするのに外すってのもありか。


透明板を外して、スプロケットを組み直し、ロックリング締め付け工具で確実に締め付けて完成。力加減は適当ですが、力任せは回避して、工具の柄の真ん中辺りを持って締め付けてみました。
実走してないのでなんとも言えませんが、多分大丈夫でしょ。

初心者の皆さん。ビビッてないでやってみると意外と簡単でしたよ。興味のある方は是非体験してみましょう。
いざとなったらショップへ駆け込めば無問題（笑

先日のことです。気温は低いながらも気持ち良く晴れて、気分もそこそこ楽しく走っていたときの事でした。

路面は乾き始めているものの、路側帯辺りはまだウェットで状況で、突如後輪に違和感を覚え、緊急停止。
いやぁな予感は的中して、パンクしてしまいました。

路側から、歩道の広いところへバイクを引っ張って行って、後輪を調べると直ぐに発見。なんと 幅２ｍｍ、長さ３ｍｍ（おまけに先尖り）、厚み１ｍｍ程度のガラス片がざっくりと刺さってました。
こりゃパンクしない方がおかしいやね。

兎に角、後輪を外し、バイクをひっくり返して見て見ると、結構傷口は大きく、タイヤのケーシングも切れている様子。取り合えずチューブを交換し,CO2ボンベでチューブを膨らませてみてどうやら大丈夫そうなので一安心。

でも、傷口で尖った小石でも踏もうものなら即パンクしそうなので、チューブとCO2ボンベを買いにショップへ進路変更。路面に注意を払いながら、なんとか到着して予備チューブとCO2ボンベを入手。これで自宅まで２０ｋｍなんとか乗り切らないと。

そんなこんなで、砂の浮いているような所は極力避けながら無事帰宅。

自宅でもう一度タイヤを外してチェックしてみると、傷口広がってないか？これ？

タイヤの内側をひっくり返してみる。
うわーっ、やっぱケーシングもザックリいってます。
これこのまま広がる様なら、チューブがはみ出てアウト。

無事帰って来れたこと喜ばないといけない状況だったようです（汗

しかし、このタイヤ。まだ1500km位しか使ってないんですよ。それも前輪で使用していたものなので、まだトレッドも肉厚がちゃんとある。
もったいない・・よね。

と言うことで、使えるかどうかはともかく、補修を試みてみることにしました。

[1回]

使う事にしたのは、セメダイン スーパーＸ２。多用途タイプで速乾性。色も透明で、屋外使用可能かつショックや熱・水にも強いと謳われております。

ホームセンターの店員さんに聞いてみると、アロンアルファ（一般的なやつね）なんかは、乾くと結構固くなってしまいますが、スーパーＸ２はゴム系にも使えるし、固まってもそこそこ弾力があるらしいので、これに決定。

まぁ、暫くは予備のタイヤを携帯しながら走るとして、これでそこそこ持ってくれれば、タイヤの延命が可能になります。










まず、裏面から接着剤を付けて、その接着剤がチューブまでくっつけてしまわないように、ビニールテープで接着面を覆うようにしました。

うーむ、あまり綺麗ではありませんが、チューブにくっついてしまったら、これまたいつ衝撃でチューブが破れてしまうかも知れませんから、予防ってことで見てくれよりも不安要素を排除する方向で貼り付け。







裏をくっつけたところで、表からも接着剤塗布。傷口を開くようにして接着剤を付け、少々接着剤を乾かしたところで、傷がくっつくようにし、加圧しながら ５・６分そのまま付くのを待ってタイヤをホイルに装着

更に、半時間ほど置いてから、空気を入れてみました。
いきなり高圧ってのもどうかと思い、軽めの ４bar程入れて様子を見ることにしました。

取り合えず傷口はふさがりました。
表にはみ出た接着剤は走っている内に剥がれるでしょうし、取り合えずそのままに。

ま、耐久性に難があるのは承知。２ヶ月位もってくれれば儲けものでしょうかね。
兎に角、２４時間程度で完全固化するようなので、暫くこのままにしておいて、７bar空気充填に耐えられるようなら走ってみることにしましょう。

さて、どうなることやら

昨日の雪模様から一転、今日は朝から綺麗に晴れていました。

その分、結構冷え込みは厳しくて、今朝はおそらく新聞配達であろう車の、凍った雪を踏み割る“バリバリ”って音で一旦目が覚めました。

朝９時でも、日陰の残雪は凍っていましたが、天気は相変わらず晴れ、風も無く日向の雪は溶け出していたので、軽く走れる所を探してポタリングに出ることにしました。

１０時に家を出たので、お昼には帰れる距離でゆっくり出発。
日陰の雪は要注意ってこともありそうですし、今日は少しタイヤの空気圧控えめです。
交通量の少ない道を選んで、慎重に車道を走ります。
歩道はやはり雪が半分凍っていて、とてもロードバイクでは無理。

進路を竜王のアウトレットパークに定めて進んでいくと、途中新幹線と並行する道を通るのですが、新幹線も雪対策でスプリンクラーが作動中。近江八幡辺りは東海道新幹線でも最高速度が出る辺りと聞いていましたが、流石に今日は速度控えめの様子。

しかし、今年一番の雪でしたし、この辺りは家の周辺よりも積雪が多そうで、一面の銀世界。そこそこ交通量の多い道路は路面も乾き始めています。

40分程で三井アウトレットパーク竜王に到着。途中の神社辺りに寄ろうかとも思っていたのですが、アプローチするには路面状態がよろしくなくてそのまま直行しました。
アウトレットパークでは、その隣の空き地(?)・・・以前はブドウ畑だったような気もしますが・・・には小型のヘリコプターが２機着陸していました。

もう一機も撮影したのですが、白い機体だったので、こちらを採用。
うーむ、農業用のヘリじゃなさそうですが、何かイベントでもあったんでしょうか？

[1回]

アウトレットパークもご覧の通りの雪景色で、安全のためエスカレーターも階段も通行止め。流石にお客さんも少な目。

ここでは、MOONBIKESで暖かそうなソックスを買うのが目的でしたが、適当なものが無くて、春に備えて普通のソックスを一足購入して終了。
納車待ちの CAADX が１台ありました。うーむ、本当は欲しかった候補の１台だったりしましたが、予算的に断念したもの。
どんな人が買ったんだろうか？

いいなぁ、と思いつつも今は愛車をもう決めてしまったので、DEFY2で走ることに専念です（笑


帰路、ふと気付いたことが。
どうやら北西の風が強かったらしく、途中の桜並木を見ると、風上方向に雪が多く付着しています。
反対方向には陽光で溶けたってのもあるんでしょうけど、全く雪はなし。雪が珍しくない所の方には普通の風景なんでしょうが、気温も上がってきたのか(走り出しは０度)、雪が緩んで着雪が崩れ落ちそうになってます。
ちょっと面白かったので撮影。

明日からは冬型も緩むようですが、本当に今年は気候変化が極端すぎます。昨日は最高気温が２℃しかなかったのに、水曜日辺りの最高気温は１１℃の予報ですから、植物達も調子が狂うのではないかと思ってしまいます。

春にはこの桜並木なかなか綺麗なんですよね。
今から楽しみにしているコースのひとつなんです。
近年は毛虫の害が酷くて、夏過ぎには坊主になっている気も見かけるほど。
春には満開になってほしいものですが、今年はどうなんでしょうか？

今日の走行距離は２６ｋｍ程。実走１時間とちょっとでしたが、結構楽しめました。

しかし、帰宅後はしっかり洗車。
フェンダー装備のおかげで服の方は大丈夫でしたが、バイクの方はすっかり汚れてしまいました。
シューズカバーもそうでしたが、融雪剤(?)で真っ白。フロントフォークもしかり。
この後、しっかり洗車。チェーンにオイルを射して本日の予定終了です。

今日は未明からの雪が久々に積もって、朝には１０ｃｍ程度の積雪となりました。
今年の冬は寒いって印象が強いのですが、雪があまり降らずに季節風が強いのがそんな印象を強くしているような気もします。

この冬雪は降っても、屋根が白くなる程度の積雪しかなくて、今迄２日程度でしたか、今日ほどの積雪は今期初めてでした。
天気予報では降雪量はそれ程って感じだったので、今朝は走る気満々で目を覚ましましたが、これはもう無理って判断して寝直しました。

この冬、滋賀は南部では積雪が無くて、かえって名古屋あたりの方が積雪が多かったと思っていましたが、どうやら今日の雪は南雪らしくて、湖東や湖北でもそれ程積もらなかった様子。
１０ｃｍ程の積雪とは言え、水分を多く含んだ雪で、雪の下は凍結してなく、完全ウェット状態でしたし、スノータイヤはその能力を発揮できないって状況でした。

[0回]

と言うことで、本日は自転車で走ることは諦め、もっぱら整備に注力しました。
洗車は先週走った後にざっと済ませていたので、FINISH LINE の BIKE WASH でフレームをクリーニング。フレームに付いていた汚れが落ちて艶もだしてくれる優れものです。
チェーンオイルなんかも綺麗に落ちてなかなか重宝しております。

今日は屋内で作業していましたし、基本汚れは水洗いで落としてあったので、もっぱらバイクにプシュっと吹き付けるのではなくて、ウェスにスプレーして、汚れが気になる部分とかを先ず綺麗にし、その後全体を艶出しするように磨いてお終い。

フレームをひっくり返して、BB裏とかチェーンステーの裏なんかも綺麗にしましたよ。

予報によると、雪が降るもの未明まで、明日は晴れ間が期待できそうですが、路面はWetで車が通らないような道には雪も残っている可能性高いですか。
ま、路面の様子をみて走るかどうか決めるとしましょう。
シクロクロス車だったら迷うこと無いんでしょうか？
そう思うと、複数台所有したくなります。

DEFY 2 (2012モデル) の仕様に関してですが、良く分からない項目があったりします。
既に交換したブレーキしかりですが、TEKTRO社の商品にラインナップされていないものや、GIANTオリジナルなんでしょうけど、補修部品としては存在しているのかも知れないけど、パーツとして市販されていないがために、仕様が明確でないもの。
想像ですが、単にGIANTブランドをうたっているものの、OEM供給を受けているものでしょう。

DEFY 2 (2012)の仕様は

DEFT 2 (2012)
¥99,750（本体価格 ¥95,000） SIZE： 430（XS）， 465（S）， 500（M）， 535（ML）mm WEIGHT： 9.4kg （465mm）
カラー：ブラック、ホワイト
フレーム	ALUXX SL-Grade Aluminum OLD130mm
フロントフォーク	Advanced-Grade Composite、Aluminum OverDriveコラム
BBセット	FSA BB-AL86 Press Fit (BB86)
ギアクランク	FSA OMEGA MEGAEXO 34/50T 165mm(XS)、170mm(S)、172.5mm(M、ML)
チェーン	SHIMANO TIAGRA
F.ディレーラー	SHIMANO TIAGRA 直付用
R.ディレーラー	SHIMANO TIAGRA
シフター	SHIMANO TIAGRA 10S
ブレーキセット	TEKTRO R340
ブレーキレバー	SHIMANO TIAGRA
ギア	SHIMANO TIAGRA 10S 12-30T
ヘッドセット	FSA シールドカートリッジ 1-1/8”-1-1/4”
ハンドルバー	GIANT ROAD 31.8 400mm(XS、S)、420mm(M、ML)
ハンドルステム	GIANT Aluminum 31.8 80mm(XS)、90mm(S)、100mm(M、ML)
サドル	GIANT PERFORMANCE
シートピラー	GIANT Aluminum 30.9x300mm(XS、S)、375mm(M、ML)
シートクランプ	Aluminum 35.0 SEATPIN ダブルボルト
ペダル	GIANT GR-01
Fハブ	FORMULA 32H
Rハブ	FORMULA 32H
リム	GIANT S-R2 32H
スポーク	Stainless 14G
タイヤ	GIANT S-R4 700x23C
チューブバルブ	仏式バルブ
付属品	ベル

まぁ、初心者ど素人が手を付けられる所は限られていますし、それなりの仕様が分かっていれば良いってなものですけどね。
気になったのは、ブレーキの仕様とサドルの前後角度調整の時に、パーツの仕様ってのが分からないって不便なところがあるねと。

[3回]

サドル調整の際に、シートピラー（シートポスト）の構造を知りたくて、バラす前にネットで調べてみたんですけど、分解構造図なんてのは見つけられなかったですね。もっとも、バラしたら一目瞭然ではありました。

今のところ気になったのは

○ブレーキ：　TEKTRO R340
　もう変えてしまいましたが、ブレーキシューなんか消耗品ですし、TEKTROのシューを探せば良いのかもですが、素人にはどれが使えるのか分かり難いです。

○タイヤ：　GIANT S-R4 700x23C
　これも現在使ってなくて、クロスバイクを23C化していたので、その際のタイヤを履いていますが、どんな仕様のタイヤなのか気になるところ。 GIANT のサイトには S-R3 ってタイヤが載ってますが、それよりも下位の仕様と思っていた方が良いのでしょうか？
　しかし、S-R3 の説明には “前後専用設計トレッド&コンパウンド” なんて記載がありますし、これって前後ローテーションしない方が良いんだろうな。 S-R4 は一体どうなの？って気になります。

○シートピラー：　GIANT Aluminum 30.9x300mm
　ネットを徘徊していると、30.9mm径のシートポストってマイナーなのか。27.2mm、31.6mmのものが多いですね。

こんなところ。

今のところは手を出すことは無いでしょうが、いろんなサイトを眺めていると、ハブのグリスアップとかの記事が記載されていますが、この辺も詳細不明ですか。
まぁ、ショップに持って行けば良いんでしょうけどね。“リムテープが捩れてインストールされていた”なんて記事を読んだりすると、自分で分かりそうなところは手を入れられるように頑張らなければと思います。