坂道は嫌いです

ブログ更新滞っておりました。
この4月から新しい職場に移りまして、まだ馴染んだとも言えず、未だアウェー感を感じながらもバタバタと日々を過ごしております。

自転車の方は相変わらずマイペースでもってボチボチってところですかね。花粉症の時期なのであまり長時間は辛くて、しっかりとマスク着用で走っておりますが、ここのところは１時間ちょいと、２０～３０km走るってのが多かったです。

今日は、桜も見頃でありますし、本当は彦根辺まで行きたかったのですが、能登川折り返しの５０kmコースをお花見ポタで走ってきました。

最初は能登川水車の画像ですね。

これは、能登川水車に向かう途中。大中近辺での１ショット。
牧場の近くで撮影したものですが、牧場では何頭もの子牛がこの春生まれたようで、個別のケージに入れられてました。

菜の花は徒長って言うか、既に伸びきってしまっている様子でしたが、その黄色い花と、薄いピンクの桜が綺麗でした。

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続きましては、近江風土記の丘。
こちらも今がまさに見頃って感じでした。駐車場にはオープンカーが止まっていましたが、幌を開けて如何にも気持ち良さそう。
きっと花粉症の悩みは無いんだろうなと、ちと羨ましかったり。

次はこの近辺では桜の名所の一つ、安土城址の桜でございます。
こちらも満開間近って感じなのですが、以前よりも花が若干少ないような印象を受けました。
ここは、土筆も沢山採れるところでして、子供が小さいときは、土筆摘みに来てました。

こちらは、地元の桜並木。以前、風雪風景を撮ったところです。
近年、夏には毛虫が大量発生するようになって、そのせいか、木によっては随分花付きが悪いようにも思います。

最後に、これも地元の桜並木。平清盛が大河ドラマで取り上げられていますが、平清盛に縁のある祇王が上申して作られたと言われている、祇王井川の桜です。
本当に一気に満開になりました。

はい、そんなこんなで、花粉症にもめげずに、今日のお花見ポタ終了であります。

今日は漸く週末晴れたので早速お出かけモード。とは言え、西寄の風が強くてウィンドブレーカー装備で出発！

田園に出ると正面からの風が思ったよりも強くて、最初から結構踏み気味スタート。いつもの野洲川の堤防に登ると遮るもの一切無くて、左前方からの風に抗いながら走る。ウィンドブレーカーもバタバタと音を立てて耳障りなほど。強い風はやはり天敵だと再認識しながら、この風向きなら追い風になる琵琶湖湖岸を目指して進むも、早くも帰路が思い遣られます（汗

湖岸に出ると斜め後ろからの風になるので、一気に楽チンモードに変化（笑
湖に沿って走るので曲がった角度によっては真後ろに風向きが変わるのですが、真後ろから風に押して貰うと無風みたいな感覚に変わりますね。
ふとスピードメーターに目を遣ると、なんと36km/hとか信じられない数値が！
うぅむ、つかの間ではありましたが、世の中級者の皆さんって、こんな世界を走っているのだろうかと実感しました。
向かい風の時って、25km/hが良いところだったのに、風の力ってのは偉大なものでありますなぁ。

今日は昼前から予定があったので、最近お気に入りの30kmコースを走ってました。野洲川－湖岸－日野川と巡って帰宅するコース。
案の定、コースを自宅方向へ向けると、西よりの風が斜め前から強烈に吹き付けてきます。予想に違わずペースは一気にダウン。ロードレースに出るような方は、良いトレーニングになるんでしょうけど、やっぱり向かい風は辛いです。

さて、途中にある梅の木は漸く満開。塀越しに気になっていた、紅梅も綺麗に咲いておりました。
折りしも場所は桜が生えると書いて“桜生（さくらばさま）”。川沿いに桜の並木があるのですが、桜の蕾も膨らんで春の気配を感じます。そう言えば、走っている途中も、鶯や雲雀の声を聞くことができましたし、確実に春に向かっている実感を感じられるのが、自転車って良いなと思う瞬間ですね。

はい、ここまで書いていると良い感じなのでありますが、この桜の蕾を撮影する直前に悲劇が！

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いやぁ、桜並木を走っているときに、ちらっとピンク色が視界の端に映ったので、止まって向きを変える時でした。風は相変わらずでしたが、時折吹く更に強い風にあおられてしまいました。

左足のビンディングを外して、片足付いていたんですけど、その左側から風に煽られて転倒（涙
立ちコケ状態なんですけど、体重が左にあったせいか、結構したたかに打ち付けてしまいました。

右のペダルも外して立ち上がって、からDEFY2を起こしてみてビックリ！
右のSTIが４５℃程内側を向いてしまっているではないですかっ。
レバーフードをめくって様子を見ましたが、取り合えずえいっと力づくで元に戻しました。
帰宅して、痛むひじ辺りをみると、見事な擦過傷。
風呂は・・・想像に任せます（笑

風は要注意ですねぇ。
琵琶湖岸を走る方は橋上に要注意ですよ。
橋の前後には結構防風林があったりしますので、いきなり横風にさらされる状況になる時があります。

私も何度かひやっとした経験がありますが、特に野洲川と日野川に掛かる橋は要注意です。

随分と投稿に間が空いてしまいました（汗
年度末に加えて、かなり大きな組織変更も控えていて、なんと自分も異動って状況にありまして、引継ぎやらなんやら仕事の整理やらで混沌としております。

んで・・・自転車ネタもないこともないのですが、今日は車から見た出来事を。

日頃自分がロードバイクで走っている時にも感じることなのですが、右側を大きな顔して走っている輩って、道を譲ろうって気が無い気がするんです。気のせい・・・じゃないと思うのですけど。どうなのでしょうか？

通勤は自動車を使っております。この辺りでは大動脈って言いますが、幹線国道を通る訳なのですが、片側２車線の国道を走っていると、結構クロスバイクなんかで通勤されている方を見かけます。
最近では日没も少し遅くなって、定時過ぎ位に退社するとまだ明るさが残っている様になりました。
とは言っても、薄暗くなりかけている頃合ですので、自動車だとスモールランプは点灯して、ボチボチヘッドライトを点けようかって感じの時間帯。

通勤時間帯なので渋滞している国道。路肩の方を見ていると、ヘッドライトを点滅モードにし、テールライトもちゃんと点灯したクロスバイクに乗った会社員が颯爽と帰路についていました。あ、もちろん左側を走ってらっしゃいましたよ。

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と、前方を見ると、無灯火で国道（車道ね）を右側走行するママチャリに乗った主婦の姿が！
え？！と思っていると、先のクロスバイクの会社員とおばちゃまがあわや衝突！ってところでなんとか双方が止まる事が出来て大事には至りませんでした。

今迄自分も似たようなシーンがあったのですが、大抵・・・と言うか、決まって道を譲る気配を見せないので、自分から車道に出るようにしていましたが、右側走行連中って自分は正しいと思っている節があると思いませんか？
以前、私もママチャリおばちゃまにギリのタイミングで道を譲ってあげたことがありましたが、その時にはなんと睨み付けられました。車道を左側走行するのって何か間違ってますか？
色んなシーンを見かけるに、そんな輩に限って都合のよい時は車道と歩道を行ったり来たりとか、信号も歩行者信号も車用信号も自分の解釈で押し通って、傍観者から見たら信号無視！

いやぁ、そんな人を見かけると、自転車のマナーって最悪とか言われるのも頷けたりしちゃいますが、こっちにまでとばっちりが来そうでヤです。
あーっ、でもダークサイドに自分も引っ張られないようにしないといけませんね。

ここのところ週末天気が良くなくて走れていませんでしたが、今日は風はあるものの久々に良い天気でした。もう、今日を逃したらいつ走るの？って感じでしたので、ポタリングに出発。

とは言え、北から北西寄りの風は結構強めでありました。向かい風は嫌いだぁ！
向かい風区間は、インナーに落として、ひたすらリズムを考えて走ってました。これで坂道だったらもうＵターンしそうな雰囲気。

いつもの湖岸を走っていると、他府県から湖岸を走ろうと来られたのでしょうか、ちょうど駐車場に車を止め、自転車を組み立てて着替えている最中らしき２人組みの方を見受けましたが、片手を上げて挨拶してもらいました。いやぁ、こんなちょっとした事が嬉しいですね。

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今日は荒神山から宇曽川沿いのコースを取ったのですが、時間的なことも有って、ちょっとショートカット気味に帰宅コースを設定。あまり走らない県道２号沿いを安土城址に向かって走っていると、能登川のトンネルへ抜ける高架下で水車を発見。能登川水車のことは知ってましたし、伊庭内湖の公園になっているところは、夏場休憩場所として利用していましたが、こんなところにも水車があるとはね。昔からの水車ではなく、こちらも公園的に作られたように見受けられますが、周囲には特になにもなく、ちょっと浮いている印象も受けますが、なんでしょうね、結構水車が回っているのって見飽きないのですよ（笑

そして、水車から安土城址へと向かおうとしたところで、紅梅を発見。まだまだ見頃には至ってませんが、こんな発見もちょっぴり嬉しいものです。それにしても、今年は寒い冬ってことで、桜の開花も遅めって聞いたような気がしますが、梅の開花も遅い様子。

しかし、開花してない蕾も結構膨らんでいますし、来週辺り天気が良かったらまた来るのも良いかなって気になりました。

その後は北西の風に立ち向かいながら帰宅。
今日の走行距離はは６３ｋｍ。風はちょいと強目でしたが、気持ち良く晴れて、気分も晴れた一日でありました。

防備録を兼ねた覚書です。間違っていても責任持てませんのであしからず。
※画像はShimanoさんの取扱説明書のものを利用し、加工させていただいております。

○フロントディレイラー調整（FD-4600）

１．取付位置の確認
1) チェーンガイド外側のプレートとアウターギアの隙間が 1～3mm になっていること
2) チェーンガイド外プレートの平らな部分がアウターギアの真上の位置でアウターギアと平行

3) 固定ボルト締付けトルク
　　　5～7 N・ｍ （50～70 kgf・cm）

２．ロー側の調整（シフトワイヤー外す）
1) ギア位置
　　フロント：　インナー （小ギア）
　　リア：　ロー （最大ギア）
2) ロー側調整ボルトでの隙間調整
　　チェーンガイド内プレートとチェーンの隙間を 0～0.5mm にセットする。

３．インナーケーブルの取付・固定
　ノビを取った状態で固定する
　締付トルク： 6～7 N・m（60～70 kgf・cm）

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４．ケーブルの張り調整
1) ギア位置
　　フロント：　アウター （大ギア）
　　リア：　ロー （最大ギア）
※フロントアウターギアにセットする前に、一旦インナーに変速し、その後アウターに変速しアウターにすること

2) トリム操作
　アウターに変速した後、インナー側へトリム操作を行う。
　（フロントディレイラーが僅かにインナー側へ移動する）

3) 隙間調整
　トリム操作後、アウターアジャストボルトで隙間を調整する
　隙間は最小（0～0.5mm）にする

５． トップ側の調整
1) ギア位置
　　フロント：　アウター （大ギア）
　　リア：　トップ （最小ギア）

2) トップ側調整ボルトで、チェーンガイド外プレートとチェーンの隙間を 0～0.5mm にセットする
 

６． 変速の確認および微調整
変速を行ってみて（あるいは使用していて）以下の症状が出たときの対処方法

1) クランク側へチェーンが落ちる
　　トップ側調整ボルトを時計方向に 1/4 回転ほど締める

2) インナーギアからアウターギアに変速しにくい
　トップ側調整ボルトを反時計方向に 1/8 回転ほどもどす

3) アウターギアからインナーギアに変速しにくいとき
　ロー側調整ボルトを反時計方向に 1/8 回転ほどもどす

4) ボトムブラケット側へチェーンが落ちてしまうとき
　ロー側調整ボルトを時計方向に 1/8 回転ほど締める

5) トリム操作後、インナーギアへの変速操作が硬くてしにくいとき
　インナーギアへの変速がスムーズに出来るようになるまで、アウターアジャストボルトを、時計方向に 1/8 回転ずつ締める。
　※一度に回し過ぎないこと！
　　（アウターギアへの変速性が悪くなるため）